日产配合中汽研制定CVT标准

2019-06-08 04:24:18 来源: 天水信息港

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:CVT在节能上具有一定优势,但在驾驶乐趣上可能并不是很突出。日产的CVT相比其他的厂商有哪些不同的技术方向?

加藤义邦:日产的CVT在起步结构上有所不同。它采用电流器起步,我们认为电流器起步的性能要好。

:今年3月份,日产汽车与中汽协有一个CVT合作项目,能不能介绍一下这个项目的内容是什么?有没有涉及一些标准的制定?

三崎匡美:中国汽车技术研究中心(CATARC)推进CVT的标准化活动,是希望在中国制定一个实验标准,因为国内现在没有CVT标准。这个标准化的活动旨在根据世界各个国家现有的标准,以及通过整车厂、变速器厂家分享现有标准,来制定CVT的标准,日产汽车会对这个项目进行配合。

:络上一直有一种说法是CVT的维修成本比较高,相对于传统的自动变速器,它的市场稳定性要差一点。在CVT产品质保政策上如何打消消费者的顾虑?

加藤义邦:我们非常重视CVT的维修。加特可(广州)是国家发改委批准可以进行CVT再制造的企业,我们与东风日产在中国共同推进CVT的相关维修,早在2008年已经可以进行CVT的维修。我们也在进一步推进各种产品、技术的提高。过去很多损坏了的零件,我们不进行维修,而是直接更换,这样成本较高。现在我们把一些控制方面的技术引进到国内的再制造公司,在控制成本上进行了努力。

( 梁静晶)

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